为什么欧洲杯很冷清

为什么现在中国的传统节日变的冷清？而西方的洋节却盛行？

崇洋媚外的的结果。

再就是，我们社会没能把我们的传统文化和现代时尚无缝完美融合，缺乏视觉、心理冲击力和吸引力，没能扭转传统文化就是“土”的扭曲认知导致。在崇洋媚外的心理下，极少有人愿意刹下心去琢磨怎么做好。

也不能忽略人们对先发国家强势光环膜拜的作用，那些跪舔西方国家的人，都是因为这个原因。

所以也算是一种无奈。你做的再好，也会被以下意识的“挑刺”；人家做的再差，也会被以下意识的“洗地”。这个跟哪个国家没有关系，而是和那个“光环”有关。日本工业化之前，连国家都算不上，只能算部落。直到成为米国殖民地之前，嘲笑日本的段子很多，都是洋人写的。可你看看这几十年，被国内的废物公知们舔成啥样😄米国也是，在90年代之前，一直被欧洲抹黑，直到90年代一家独大，欧洲不敢黑了，米国就开始洗白。现在国内跪舔米国的，都是被洗白以后的米国洗脑的。

我国这些年也有大变化，在我的印象里，3、4年之前，外媒没有替中国说话的。无论是报道文章，还是评论区的网民评论，都没有。就这几年开始有了，虽然也有可能是中国网民在国外网站发的留言，但不可能那么多，而且你时事看的多了，基本还是能感觉得出来，是他们自己自发形成的。

所以国家发展的“光环”起决定性作用，关乎每一个人。

而目前，以及未来不太长的时间内，崇洋媚外起决定性作用～

法系标致雪铁龙大家都说好，为什么卖不动？

对于这个问题，如今标致和雪铁龙的市场表现确实不是很好，至于原因，今天我们就来分析一下，看看这法系代表车型为什么会这样。首先要说的就是法系车的设计外观，虽然看上去很有科技感，但是总归于小众，得到不大多消费者的认可。除了独特的外观因素之外，法系车在国内的定价也总是毛病，虽然现在标致5008已经将价格定得相对可以，但之前在品牌影响力缺陷的问题也被越加的放大，得不到消费者的认可。

另外，我想人们对于标致和雪铁龙最大的诟病便是在底盘上的问题，比如标致旗舰型SUV 5008上，虽然定位于中大型SUV，但依然配备扭力梁式非独立后悬架，也就是我们俗称的“板悬”，当然我们也并不否认标致可以把非独立悬架的舒适性调教发挥到不错的水平，但不得不说的是，即使调教的再好，非独立悬架在越野路段也有着致命弱点，对通过性有先天性的劣势，除此之外，更大一个缺点便是5008全系没有四驱车型，这注定也使其性能大打折扣，即便动力性和操控性足够，但想到如今无论科迪亚克还是探界者，都有四驱车型可选，这也依然是标致的一个不小的槽点。

总的来看，标致和雪铁龙在国内销量不好的原因，除了有自身产品的原因，在定位上也很混乱，再加上大众、丰田等车企的全面布局，都导致了标致和雪铁龙如今不是很好的境遇。至于有何缓解之地，我想还是先从内部着手，先好好了解下国内消费者的爱好和兴趣，然后在投其所好。

还是PSA的认识问题，千年4AT好不容易换了6AT。但你看标志和雪铁龙的悬挂系统，我说都快是万年扭力梁了，雪铁龙出的SUV少，之前就一个C3XR，小不说，也是非独悬挂。标志到是出的车多2008到5008都是非独悬，雪铁龙最近出的天逸也是非独悬。而且定价还高，和同级别的车对比，基本没有什么优势。虽然优惠常常2-3万，但你指导价在哪里，很多人看都不得来看。所以卖不好也不奇怪了。

最主要的原因是产品魅力不够了，在市场上处于边缘状态，被人关注的越来越少。或许是标致、雪铁龙本来就不是全球性的大汽车公司，对在中国的现状似乎也还满意。

法系车在中国混成这样，确实应该反思一下，雪铁龙是最早进入中国市场的品牌，曾经在市场上有优异的市场表现，但是在最近几年，大家发现，标致和雪铁龙的销量每况愈下，甚至几款车型累计起来的销量都不如辉煌时期一款车型的销量多。

造成这种原因是多方面的，首先法系车对自身的认识还不够。其实，法系车本身并不差，标致5008、4008、雪铁龙天逸等车型颜值颇高，内饰做工看上去也很酷炫。它们曾是F1、WRC、勒芒24小时大奖赛、达喀尔拉力赛历年冠军车型，证明其操控性不差。但是，正因为这些表现，它们在中国定价的时候就有点“自信”过头了。标致有负责人就曾对DearAuto称：“标致在欧洲几乎与大众一样的定价，卖得也不差，中国为何不可以？”

中国市场比整个欧洲大2倍，在中国也按这种定价逻辑，会死得就很惨。因为在中国，大众算一流品牌的话，标致雪铁龙只能在三流，5008、4008都是这样定价，开局不利后再降价销售，时机已经错失。

此外，法系车的设计太过另类，注定其属于小众市场，卖得自然不多。发动机、悬挂等技术都不愿采用最新技术，在大家普及6AT的时候，还老用4AT，如标致5008非独立悬架在越野路段也有着致命弱点，对通过性有先天性的劣势，除此之外，更大一个缺点便是5008全系没有四驱车型，这注定也使其性能大打折扣，被人认为是不重视中国市场。

小众市场的知名缺陷是保值率太低，大家更不愿买新车，造成恶性循环。当年同级别同价位的车子，A级车相比日系要少卖一万大几接近两万，B级车更3万以上，所以说从二手车保值率来讲，法系车一点都不保值的，而且认可度低，售车周期比较长的。（鹿鼎记）